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英商上海电车公司刊登的无轨电车广告
公交在上海发展的一百多年时间里，电车始终扮演着一个重要的角色。而无轨电车对于上海乃至全国来说，更是意义非凡，因为中国第一条无轨电车线路就诞生在上海，这个开端在全国遥遥领先。不仅如此，这还是一条全球持续运营时间最久的无轨电车线路。请记住这条线路的名字——14路。
14路电车微历史
年
早期英商无轨电车
11月15日，英商上海电车公司（简称英电）开辟上海第一条无轨电车线路，后定名14路。自郑家木桥（今福建中路延安东路口）沿福建路至老闸桥（今福建中路北京东路口），线路全长1.公里。
11月27日，因电车硬质车轮对路面造成损坏，工部局与英电为磋商道路修理费用展开拉锯战，在改善车轮方案出台前电车暂停行驶。
年
早期开往郑家木桥的英商14路无轨电车
7月6日，14路电车恢复行驶。
年
早期开往天后宫桥的英商14路无轨电车
9月21日，14路电车北端沿北京路（今北京东路）向东延伸至天后宫桥（河南路桥）。
年指南：14路无轨电车票价表
年
开往沪宁车站（北火车站）的英商14路无轨电车
10月11日，14路电车北端延伸至沪宁车站（即北火车站，简称北站），自原线经河南路桥、北河南路（今河南北路），终点站设于北山西路（今山西北路）。
年
10月23日，14路电车与法商电车互通，南端延伸至民国路（今人民路）郑家木桥街（今福建南路）口。
年
11月3日，14路电车北端终点由北山西路调整为北河南路老靶子路（今武进路）口。
年地图：14路无轨电车北站终点站
年指南：14路无轨电车票价表
年
因战事影响，9月5日起，14路电车调整为郑家木桥至天后宫桥（河南路桥）南堍。
11月12日，14路北端终点仍恢复为北火车站，自郑家木桥至北站全线长2.公里。
年无轨电车线路图：14路走向
年
14路电车恢复英法联营，线路自民国路至北火车站。
年代的14路无轨电车经过郑家木桥（网图）
年
12月9日，日军对英电实行“军管理”。
年
2月，英电更名上海电车株式会社。
3月20日，日军宣布委托华中都市公共汽车公司接管英电，英法联营中断。
年
7月1日，华中都市公共汽车公司改组为上海都市交通公司。时有电车线路来往于郑家木桥与北火车站之间，线名为19路。
年
年初，上海都市交通公司全数电车线路停驶。
11月2日，英电复业，14路电车复起讫郑家木桥与北火车站之间。
年
7月24日，英法商电车再次互通联营，14路电车南端终点恢复为人民路（当时尚称民国路），近福建南路口。
年新上海便览：14路无轨电车（互通前）
年地图：14路走向（互通后）
年
14路同款配车EMB型无轨电车（网图）
12月30日，14路电车由北站延伸至沈家湾（武进路吴淞路口以西），线长增至3.公里。
年交通日记：14路电车
年地图：14路沈家湾终点站
年
1月12日，14路电车由上海市电车公司第一保养场（静安寺车栈）划归新建的第三保养场（东长治路）管理（后于年2月5日第二保养场和第三保养场合并，定名为电车第二保养场）。
7月1日，因21路环城电车（.7.1—.7.1）撤销，14路电车同步调整走向，自沈家湾起循原线至人民路后，沿人民路、中华路环城内圈行驶一周后，再循原线回沈家湾，同时将终点站设在小南门。
年交通日记：14路电车
年地图：14路无轨电车环城走向
年交通日记：14路无轨电车
年交通日记：14路无轨电车
年生活手册：14路无轨电车
年
5月13日，14路电车北端延伸至全家庵路（今临平北路）。
年交通指南：14路无轨电车
年公交手册：14路无轨电车
年公交手册：14路无轨电车
年
9月1日，新辟11路环城电车，14路电车同步调整，不再绕环城内圈行驶一周，终点站调整为老西门。线路自全家庵路至老西门全长7.公里。
年地图：14路老西门终点站
年票价表：14路和11路电车
年
旧英制型电车退出14路运营，新的SKD型电车加入运营。
年交通指南：14路电车
年
SKD型铰接式无轨电车投入14路运营，逐步替换单机电车。
14路SKD型电车，福建中路（网图）
年交通路名指南：14路电车
年公交手册：14路电车
年
配合四平路道路拓宽一期工程，14路电车临时缩线至东嘉兴路，工程完工后往老西门方向未再恢复新嘉路—东嘉兴路走向。
年地图：东嘉兴路一带14路电车局部走向（调整前）
年交通手册：14路电车（调整前）
年
9月15日，14路电车北端延伸至打虎山路，线路总长增至8.75公里。
另外，为了方便上海低压电器厂盲人职工乘车，14路双向增设盲人招呼站（亦称“照顾站”，设站在四平路头道桥东），每日高峰时段有专车停靠。
年行驶在辽源西路上的14路无轨电车，配车SKGF型（LeroyW.Demery,Jr.摄）
年地图：14路打虎山路终点站
年
8月15日，配合福建路，浙江路实施机动车单向通行交管措施，14路电车往老西门方向改道行驶，自原线河南北路起，经天潼路、浙江北路、浙江路桥、浙江中路、湖北路、海口路、浙江中路、浙江南路、人民路，至中华路老西门止；往打虎山路方向不变。
年
1月6日，配合四平路（临平北路—新港路）自来水埋管施工，14路电车临时缩线为老西门至东嘉兴路，原东嘉兴路过境站设为临时终点站。
2月，配合武进路河南北路口机动车禁止西向南左转交管措施，14路电车往老西门方向改道，自原线武进路起，经江西北路、海宁路，回河南北路原线。“北站”站点迁至江西北路上设站。
14路SKG型电车，河南路桥（徐喜先《百变上海》）
年
年地图：14路东新桥终点
东新桥北海路海口路交叉口14路电车转弯处（网图）
9月1日，因延安东路隧道工程建设影响，14路电车南端临时缩线调整至东新桥，线路自东新桥至至打虎山路全长7.75公里。往东新桥方向自原线浙江中路，经湖北路（北向南）、海口路、北海路，至湖北路（南往北）止；往打虎山路方向自湖北路起，经广东路、福建中路，再循原线。东新桥终点站设在湖北路72号处（北向停靠，原25路东新桥终点站）。后定为正式走向。
同年，因铁路新客站启用后，北站已停止办理客运业务，市府发文公交站点停用“北站”名称，14路电车“北站”站点更名为“武进路”。
年票价表：14路电车
年乘车手册：14路电车
年
7月17日，配合吴淞路市政施工，14路电车临时改道经四平路、溧阳路、四川北路、武进路，再循原线行驶。至年9月10日恢复。
年
因四平路拓宽二期工程竣工，嘉兴路桥完成改建，14路电车改道四平路、嘉兴路桥、吴淞路行驶，不再经由新嘉路、东嘉兴路等路段，撤销“东嘉兴路”双向站点。
年交通指南：14路电车
年票价表：14路
年交通指南：14路电车
年
9月24日，因海宁路、武进路实施单向通行，14路电车往打虎山路方向改道，自原线河南北路起，经海宁路、吴淞路，循原线。
年交通手册：14路
年
14路电车南端缩线至南京东路，终点站设在汉口路。
14路SKGF型电车，打虎山路（六个石头摄）
年
春节期间，公交二电公司自行研制了全国首辆冷暖空调电车，并投入到14路电车线路上运营，给这条中国无轨电车第一线又增添了一个新的光环。
公交二电公司自行研制的全国首例冷暖空调电车在14路上运营（网图）
14路电车东新桥终点站迁移至广东路福建中路口（即今址），进站线路简化为由湖北路南向东转入广东路。
14路SKGF型电车，东新桥终点站站址已调整至广东路（网图）
14路SKGF型电车，打虎山路（六个石头摄）
年
14路SKGP型电车（网图）
14路电车北端延伸至本溪路：往本溪路方向自原线控江路起，经江浦路至本溪路止；往东新桥方向自本溪路起，经控江路、打虎山路循原线。
14路SKKP型空调汽车，东新桥（朱达艺摄）
年
8月14日，14路电车延伸至江浦路中山北二路，填补江浦路北端公共交通空白，线路全程10公里。14路往中山北二路方向自原线控江路起，经江浦路至终点站止；往东新桥方向，自江浦路起，经中山北二路、长岭路、抚顺路、江浦路、本溪路，循原线至广东路止。
14路SKKGP-1（E5P）型电车，武进路（朱达艺摄）
14路SKP型汽车，吴淞路（朱达艺摄）
14路SKKHP2-1型电车，河南北路（朱达艺摄）
14路SKKP型空调汽车，河南北路（朱达艺摄）
14路SKGP型电车，海宁路（金峥杰摄）
14路SKKHP2-1型电车，海宁路（朱达艺摄）
14路SWBKHV2-3（S2C）型空调客车，河南北路武进路（朱达艺摄）
—上海绿页：14路
14路SWBKGP-3（KGP）型电车，东新桥（朱达艺摄）
14路SKKGP-1（E5P）型电车，打虎山路（朱达艺摄）
14路SKGP型电车，四平路（朱达艺摄）
14路GDWG（G0A）型客车，河南北路（朱达艺摄）
14路SWBKGP-3（KGP）型电车，嘉兴路桥（朱达艺摄）
年
配合地铁施工，14路电车临时改道，自辽源西路起，经大连路、周家嘴路、海宁路、河南北路，循原线行驶。
同年，配合地铁施工，14路往中山北二路方向临时改道经河南北路、天潼路、江西北路、七浦路、河南北路，再循原线行驶。
14路SWBKGP-3（KGP）型电车，浙江中路（陈寒松摄）
14路HZGWGK（H0A）型电车，东新桥（朱达艺摄）
年
配合打虎山路施工，14路电车往东新桥方向临时改道，自控江路起，经大连路、新港路，回原线。
同年，再次配合地铁施工，14路临时改道经控江路、大连路、周家嘴路、海宁路、河南北路。
同年，配合地铁施工，14路临时改道：往东新桥方向自原线河南北路起，经塘沽路、山西北路，回天潼路原线；往中山北二路方向自河南北路起，经天潼路、江西北路、七浦路，回河南北路原线。
14路SWBGP-3（SG）型电车，天潼路（电粉wing摄）
14路SWB6V2（S0D）型客车，武进路（周文俊摄）
年
11月，配合武进路施工，14路电车往东新桥方向晚22点后临时改道行驶吴淞路、海宁路、河南北路。施工结束后即恢复。
14路HZGWGK（H0A）型电车，嘉兴路桥（小魔王パパ摄）
14路武进路河南北路区间车HZGWGK（H0A）型电车，海宁路（Sunflower(DB)摄）
年
6月1日，14路电车往东新桥方向恢复河南北路、天潼路原走向。
年
4月18日，配合浙江路桥施工，14路电车往东新桥方向临时改道，自河南北路起，经河南路桥、河南中路、北京东路，回浙江中路原线。年5月恢复原走向。
14路JNP-WGG（J2B）型电车，东新桥终点站（张渊源摄）
年
8月4日，配合武进路架空线落地施工，14路电车往东新桥方向临时改道经吴淞路、海宁路、河南北路行驶。
14路JNPBEV1（J2B）型电车，新港路（张渊源摄）
14路SWBBEV77G（S5A）型电车，河南路桥（张冰摄）
14路SWBBEV77G（S5A）型电车，福建中路广东路（廖辉摄）
14路电车沿线地标
地方文化坐标
东新桥
东新桥北海路闹市旧影
历史上的洋泾浜（今延安东路）自东至西的第7座桥在建桥初并没有取名字，当地民众就自发地称呼它为“新桥”。不久，在其西首另外筑了第8座桥，也被称为“新桥”。为了区别二者，就把东边的称作“东新桥”，西首的称作“西新桥”。这样一直到年后填没了洋泾浜筑成爱多亚路（延安东路），沿线各桥均被拆除，可是东新桥的名称依然沿用下来了，并演化为区片地名。原桥址北部的北海路、湖北路、海口路、浙江中路交会处一带，曾是皮革业、纸扎业聚集成市的地方，电车借助这里的地形利势，在这里设置了东新桥终点站，电车频繁在此转弯、掉头、停靠，一片都会繁忙景象。
早年在郑家木桥建造的电车转向盘台。无轨电车到终点站后，先驶上该台，然后用人力推动转台实现车辆掉头
在东新桥以南的公馆马路（金陵东路）上，从年起就有法商2路、10路有轨电车行驶。英商3路、5路电车也由东新桥始发分别开往山海关路和北站，知名度提升。年后，这一带商业服务业继续繁荣，旅馆、饭店、食品店等营业向来兴旺。自延安东路隧道通车后，14路接过25路之棒，设终点站于此，东新桥地名仰赖站名传承至今。
“14路，方向东新桥”，几十年未变的终点站，已经成为上海地方文化经典传承的绝佳案例（廖辉摄）
日升楼
旧上海日升楼所在的南京路浙江路交会处
如今站在南京东路、浙江中路、湖北路相交的五叉路口，借着南京路步行街的“魅力”，这里始终人来人往、喧闹非凡，节假日更是人流如织。但要提起“日升楼”这个地名，当今知者早已寥寥无几了。19世纪80年代时，就在这个路口的东北转角处建有一座名为“五龙日升楼”的茶馆，全因在茶楼上可俯视五条马路交汇而得名。五龙日升楼布置精致，屋檐挂有宫灯，沿街阳台设有观景雅座，南京路车水马龙尽收眼底。因其地理位置好，故茶客盈门。日久，人们就把附近一带都称为“日升楼”。年（清光绪三十四年），上海第一条有轨电车线路从静安寺出发以后就经过这里并驶往外滩。同年，老垃圾桥（浙江路桥）在此地浙江路北首建成。不久，该地区遂成为市中心东西、南北交通之要冲，1、2、3、5、6、7路有轨电车均经此路口。清末民初，新新舞台及楼外楼游戏场亦在此开张。年起，先施、永安、新新三大百货公司先后开设，这一带市面更为繁华。后日升楼茶楼因房屋失修而歇业，但作为地名仍被沿用至年代。每当14路电车行车穿越南京路时，在“永安”和“先施”等老建筑的印衬下，仍有几分老上海神韵。
年日升楼路口，14路GF型电车经过（张渊源摄）
老闸桥
年时的老闸桥北京东路（VladislavMikosha摄）
福建路桥南堍至北京东路的福建中路两侧地区习惯上被称为老闸桥。清康熙十一年（年），苏松常道韩佐周在此处吴淞江建三洞石闸，闸上有桥，可通行人，后闸毁。雍正十三年（年），在金家湾（今新闸桥附近）另建一闸称新闸，此处原闸即被称作老闸。清嘉庆年间，这里的市集已称为老闸市，并有通至县城北门的石路，西首还有老闸街（俗称老闸老街，今不存）。光绪初年，英美租界工部局在此建六孔简支木桥一座，此桥北通今福建北路，南接今福建中路，但仍称老闸桥（年后称福建路桥）。20世纪30年代，这里柴行密集，多达20多家，此外茶楼、菜馆、酒行、土布店、地货行、小菜场等生活设施俱全，尤以德兴面馆闻名。90年代苏州河南岸建起的上海科技京城，即是在境地西部的福建中路、北京东路交会处的西北旧式里弄的旧基上。年，福建路桥危桥改建，福建中路以东，北京东路以北，石潭弄以西包括原老闸大戏院在内的建筑拆除。
14路SWBBEV77G（S5A）型电车，老闸桥福建中路北京东路口（廖辉摄）
沈家湾
年地图中的沈家湾一带
吴淞路、武进路交会处一带，历史上河道交错。当时有一条穿洪浜（也作川洪浜），在虹口港西侧，自东向西沿今武进路东段至今吴淞路口附近转了个弯，再沿今北海宁路、海宁路继续向西流淌。据说在虹口救火会未建成之前，浜两侧沈姓宅基很多，因此称之为沈家浜。正因这条河在吴淞路口有一个河湾，所以这里被称为“沈家湾”。19世纪60年代沈家浜填没，吴淞路以西部分就兴筑了北海宁路。年英商上海电车公司开辟了由沪宁车站（北火车站）至广东路外滩的圆路（环线）有轨电车，即由老靶子路至吴淞路折向南至闵行路，折向西至熙华德路（今长治路）经外白渡桥至外滩。老靶子路、吴淞路转弯处即以沈家湾作为站名。14路、18路等电车线路在历史上也以此为终点。至今尚有人称救火会一带为沈家湾。
虹口沈家湾救火会前的电车架空线
头道桥、二道桥
年地图中头道桥、二道桥一带
对于老虹口而言，四平路上的头道桥、二道桥绝不陌生。一般来说，头道桥指四平路一号桥，即与沙泾港交会处一带。二道桥则是在四平路、新港路、东沙虹港路、密云路、蒋家桥路交叉路口一带。四平路年初建成，年被命名为其美路。年抗战爆发后，日军为了久占上海，制订大都市计划，在其美路建有大日本中等学校（今同济大学校址），沿其美路从五角场至溧阳路铺设轻便铁路。年拆除。
年虹口区历史河道地图中的头道桥、二道桥（《虹口区地名志》）
头道桥和二道桥原桥都初建于年，前者跨沙泾港，后者跨中沙洪。旧称分别为其美路一号桥、其美路二号桥，俗称头道桥、二道桥（二道桥又称徐家桥）。年后分别改称四平路一号桥、四平路二号桥。
年拓宽后的四平路（《虹口区地名志》）
年代因中沙洪填没埋管，二道桥拆除，但桥基仍有遗留，当时马路经此仍有较明显的坡度。年为迎接第五届全运会，四平路拓宽为30米、来回四车道的宽阔大道，并在两侧设置了宽敞的非机动车道，为当时沪上罕见。头道桥也同步进行了改造，而二道桥桥基则全部拆除。二道桥这里最知名的当属邮电新村，因而过去有不少市民称去邮电新村为“到二道桥去”。现在，四平路邮电新村大门旁有一工商银行支行，至今仍名为二道桥支行，或许是二道桥地名在实地留下的唯一印记了。
另外，沿四平路继续北上还有三道桥，因不在14路电车沿线范围，此处略过。
14路电车二道桥路口交会以及路旁工行铭牌上的“二道桥”标记（张渊源摄）
虹镇老街
年地图中的虹镇一带
虹镇老街往往并非指具体的道路名称，而是虹镇一带的总称。因虹镇老街南端原有清代形成的集镇——虹镇得名。狭义上的虹镇老街主要是指由香港瑞安集团投资改造的旧改地块（瑞虹地块），由新港路、东沙虹港路、临平路和虹镇老街四条路围起来的整个街区，原本人口密度高，居住条件简陋，周围环境脏乱。而广义上的虹镇老街地区则包括周家嘴路、临平路、四平路、大连路所围合的区域。20世纪90年代后期，虹镇老街地区的旧改工作逐步启动，这一地区已然成为一个全新的宜居社区。
虹镇老街旧貌（《虹口区地名志》）
广告车票风波
14路电车广告车票（陈寒松收藏）
年11月，公交二电公司发售的广告车票中有一则上海仙鹤墓园的广告在当时引起了一场风波。据当年12月17日《新民晚报》报道：一读者在打虎山路乘上14路电车买票后拿到的广告车票上印有一座墓地，还写着“上海仙鹤墓园”“人生后花园”等字样（如下图所示），背面更赫然印有“龙华”“宝兴”两大殡仪馆的地址、电话。当事人称，看到这张车票令人顿生一种悲哀凄凉的感觉。另一位读者在路上拿到印有同样广告内容的车票后，情绪一下子低落，医院看病的心思都没有了，拿着“天国”车票随即掉头回家，躺在床上郁郁寡欢，后经家人再三询问才道出缘由。
事发后，涉事线路14路和路所在的公交二电公司引起了重视，并对如此强烈的反响作出回应，决定自12月起不再使用这些带有墓园广告的车票。只是由于公交改革后，车票都事先由售票员出钱买下，这部分车票则难以收回，需要得到乘客的理解。
14路电车仙鹤墓园广告车票（陈寒松收藏）
参考资料
[1]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，.1
[2]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第5辑，上海：上海市公共交通公司，
[3]MikeDavis：FAREASTBUSESTRAMSANDTROLLEYBUSESSHANGHAIFROM，DTSPublishingPOBox,Croydon,Surrey，
[4]上海市虹口区志编纂委员会编：《虹口区志》，上海：上海社会科学院出版社，.2
[5]上海市杨浦区志编纂委员会编：《杨浦区志》，上海：上海社会科学院出版社，.12
[6]上海卫生志编纂委员会编：《上海卫生志》，上海：上海社会科学院出版社，.12
[7]商务印书馆编译所编：《上海指南》（第廿一版），上海：商务印书馆，.6
[8]沈伯经、陈怀圃编著：《上海市指南》，上海：中华书局，.9
[9]网络资料
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14路电车修订第二版
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公交电汽车沪上交通史
天主教会圣堂机构研究
原标题：《中华无轨电车首线：14路电车微历史》
