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注意了！
通苏嘉甬铁路
迎来新进展！
近日，《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路工程地质勘察监理招标公告》在南京市公共资源交易中心发布。
这则招标公告
透露重要信息！
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招标公告主要内容
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1、招标条件
根据中国国家铁路集团有限公司发展和改革部《关于高质量推进新建通苏嘉甬高铁项目前期工作的函》和《中国铁路上海局集团有限公司关于平稳推进年铁路建设项目前期工作的通知》（上铁计统函〔〕73号）文件要求，新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路由中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部负责前期工作推进，地勘监理费用已报备，本项目的地勘监理已具备招标条件，现进行公开招标。
2、项目概况
新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨杭州湾进入宁波市。
全线正线运营长度为.km，其中新建线路长度.km（江苏省境内.km、浙江省境内.km），设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。
主要技术标准：
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计速度：公里/小时
最小曲线半径：一般地段米（困难地段米）
最大坡度：一般地段20‰（困难地段25‰）
到发线有效长度：米
牵引种类：电力
列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统
调度指挥方式：综合调度集中。
3、招标范围
本次地勘监理招标范围：新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路定测、补充定测阶段，补充勘察以及涉及改线、调跨等重大变更设计地质勘察监理工作。
具体为审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督、监理（含杭州湾大桥海上地质勘察阶段第三方施工安全监管），验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求，配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。
对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确的结论。根据国家、国铁集团(原铁路总公司)现行的规范及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。
4、标段划分和计划工期
本次地勘监理招标标段分为一个标段。
计划工期：本项目建设计划工期为5年。
苏州北设站
工期5年
……
这波等待
妥妥的值了！
因为
▽
1
通苏嘉甬铁路
是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波。
▲图片来自中国铁路
建成后将打通东部沿海更为顺直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道，吸引沿海通道中原需绕行杭州等枢纽的车流，大大缩短苏北，苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离。
今年7月中旬
通苏嘉甬铁路可研审查会的召开
标志着项目前期工作取得了关键性进展
苏州市正分秒必争加快前期工作
力争通苏嘉甬铁路年内开工建设
当前，相城赢得了
“四大战略优势”
01
相城正加快打造国家级高铁枢纽，确立了苏州北动车所塘河方案，通苏嘉甬高铁将启动建设；
02
中日（苏州）地方发展合作示范区成功获批；
03
长三角数字货币研究院正式运营；
04
虹桥-相城一体化格局深入推进。
这个枢纽梦
咱相城人
一步步走得坚实！
一座国家级综合交通枢纽
年5月16日，“苏州北站综合枢纽建设指挥部”挂牌，一座国家级高铁枢纽即将展现在我们面前。
近年来，随着高铁出行流量的激增，高铁苏州北站的高峰客流可达到每天7万人次，远超此前每天人次的设计规模。尤其在春运期间，必须依靠广场上搭建临时站房，才能满足群众的基础出行需求。
“苏州北站综合枢纽”建设势在必行，更迫在眉睫。根据规划，未来新建站房拟采用高架站房候车，场站规模为12台30线。苏州北站综合交通枢纽总建筑规模约万平方米，其中交通功能面积50万平方米（其中站房面积为25万平方米），站城一体开发面积50万平方米。
两条城际汇聚
除了京沪高铁、通苏嘉甬高铁在这里汇聚，如苏湖城际、苏锡常城际也计划在这里形成十字交汇，形成“黄金双十字”枢纽。除此之外，还将构建高架快速路等集疏运系统，实现长途汽车、公交车、出租车等各种交通模式无缝换乘。
多轨交汇
除了已在运行的2号线，去年年底，轨交7号线正式宣布开工，预计年底建成使用，起于莫阳站，止于红庄（不含）全长29.6公里，共设站25座。而在高铁新城辖区内的相城大道北站、高铁苏州北站、会展中心站、青龙港路站四个站点中，高铁苏州北站站点备受
