中科白癜风医院康复经历分享 http://www.wzqsyl.com/自3月爆发以来截止4月中旬，上海新增新冠确诊病例超30万例，还在迅速上升，另外杭州、宁波、嘉兴等地也呈现散发态势。长达数周的静态管理让“牵一发而动全身”、上下游联系紧密的汽车产业链变得异常脆弱。
上海封城前，新冠专家吴凡表示，“上海绝不能封城！”理由是，“上海这座城市承载了不仅仅是上海人民自己的上海，还在全国经济社会发展当中承载重功能，甚至于对全球经济都有影响”。
当时，她的话在社交媒体上引起了渲染大波，有网友直言，“是不是没有上海，地球就不会转了？”
事实证明，上海封城，地球还照样转，但上海、乃至全国的汽车产业是真扛不住了。传导到消费者，车辆价格上涨、提车周期拉长，可支配收入减少，所有人都被迫为这次疫情买单。
小鹏、华为高管：5月所有整车厂都要停工停产！
4月14日晚间，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
华为消费者业务CEO、智能汽车BUCEO余承东也在朋友圈发文称，上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业！产业经济损失/代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
综合看目前车企停工停产的情况，以及汽车产业链的特殊性，何小鹏和余承东的话绝非危言耸听。
4月9日，蔚来汽车发布公告称，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”
蔚来汽车CEO李斌称，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”
4月13日晚间，长城旗下坦克品牌宣布，受疫情影响，坦克车型共涉及8家供应商停工、停运，受此影响坦克于4月14日起暂停生产。
自3月28日起，截止4月15日，特斯拉上海工厂仍处于停产状态，甚至有消息称，特斯拉可能到5月15日才能复工，但特斯拉未予回复。除特斯拉外，上汽集团部分工厂，以及一些零部件厂家都已停工。
上海一发抖，汽车产业都为之震动
作为上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉在内多个整车企业、以及无数汽车配套企业的大本营，上海在中国汽车行业中的地位举足轻重。
从上世纪八九十年代开始，上海借着桑塔纳国产，推动了自主化产业链的配套改进。相比相对封闭的日系和韩系供应链体系，从上汽大众和上汽通用配套发展起来的的德系和美系的供应链体系更为开放，加上上汽荣威和名爵成长为国内的自主龙头企业，加上吉利、长城、奇瑞等企业在江浙地区也有巨大的产能，这进一步强化了上海及周边的产业链地位。
此外，从物流角度来说，上海港地处长江入海口，承载了大量的汽车零部件及整车进出口贸易任务。加上上海作为国际都市，产业文化相对比较开放，聚集了大量的总部基地。
统计局数据显示，长三角地区在国内汽车产量占比约为21.6%，汽车工业增加值占比更是高达31.2%。
国信证券报告显示，自主零部件企业约有23家在疫情影响地区，其中上海地区17家，主要供应上汽、宇通客车、东风汽车、福特、奔驰、本田、丰田等，而长春地区有4家，广州地区2家。
疫情影响地区外资零部件企业共有21家，包括博世、矢崎、日本电装、加特克、采埃孚、麦格纳、弗吉亚、法雷奥，几乎都在上海有生产基地，配套客户包括大众、通用、福特、上汽、一汽、丰田、奔驰、宝马等。
上海在全国汽车零部件中的位置可见一斑。而上海疫情封控，正常企业运营、工厂停滞、跨省跨区物流停滞，一些汽车供应商的原材料无法从昆山、浙江运至上海，或者出货延迟，生产节奏放缓。势必给整个产业带来沉重打击。
涨价、延迟提车，消费者的新负担
随着上海及周边地区疫情持续，华东地区、乃至上海汽车产业受阻已成不争的事实，对汽车消费以及普通消费者来说，会有什么影响？
有专业人士认为，今年二季度大概率不会出现年时的那种“报复性”消费。上游原材料上涨，叠加零部件物流成本提高、企业运营成本提高，车企面临较大的成本压力，可能会推进消费市场价格上涨。
另外，即使有企业暂时复工复产，但是考虑到汽车供应链的复杂性，及疫情复发的可能性，可能仍有部分供应商供不上货，导致生产停滞。
这势必加剧车市供给短缺，让原本就已拉长的提车周期更长。据悉，目前坦克累计未交付订单高达14万辆，长城汽车回应，指出受排产放缓影响，后续部分车型的交付时间会延长。比亚迪一些车型提车周期高达多天。
写在最后：
何小鹏在微博中表示：“好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”
官媒有消息称，4月18日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业启动复工复产。无论整个产业链中有多少企业能够顺利复工，但生产线总归动起来了。届时，距离普通人全面解封，还会远吗？
