航运评论
HangYunPingLun连日来，浙江嘉兴海宁港区尖山码头一片繁忙景象。在开启“散”改“集”海河联运新篇章以来，尖山码头每周有个满载“海宁制造”的标箱被运往世界各地……今年前三季度，凭借得天独厚的优势，嘉兴海河联运吞吐量突破万吨，同比增长13.66%，居全省前列。海河联运的不断放量，成为支撑当地港口复苏的重要动力。不久前，嘉兴市委、市*府召开“枢纽嘉兴”暨交通强市建设动员会，明确重点实施海河联运示范工程，力争到0年建成8个海河联运作业区，建成内河吨级以上泊位35个，助力打通海河联运枢纽“最后一公里”。嘉兴港航部门抢抓机遇，稳步推进海河联运枢纽基础设施建设。今年前三季度，嘉兴水运基础设施完成投资8.6亿元，占年度目标任务的78.08%，同比增长6.48%。“今年，我们努力克服困难，抢抓复工复产关键节点、关键时间段，抱着能早一天是一天的决心，推进水运工程建设。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人介绍。嘉兴市港航管理服务中心建立了“赛马机制”传导压力，每月通报项目进度，层层传导责任压力，现场协调解决问题。截至9月底，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程嘉兴段已完成初步设计批复；京杭运河嘉兴段“四改三”工程累计完成投资9.76亿元，占总投资概算的.78%；杭平申线桐乡段航道护岸完成约97.8%；湖嘉申线航道嘉兴段二期工程建设内河限制性三级航道累计完成投资10.49亿元。“嘉兴在浙江率先出台推动港口发展扶持*策，鼓励发展海河联运业务。为进一步推动海河联运枢纽建设，今年我们专门成立海河联运业务专班，在开辟乍浦至长兴、绍兴、苏州等8条航线的基础上，不断强化嘉兴港与内河码头、国际物流、船货代公司等合作，积极拓展‘散改集’业务，有效保障了外贸货物进出港。”嘉兴市港航管理部门相关负责人表示，疫情期间，海河联运成为外贸货物进出港的重要保障通道，助推嘉兴港海河联运业务逆势上扬。据悉，嘉兴海河联运枢纽建设去年被列入交通强省建设试点，嘉兴港进入了世界百大港口行列，目前已升至第91位。本文采自中国交通新闻网往期阅读
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