作为嘉兴“民心工程”、迎接建*百年的“十大标志性工程”之一，嘉兴市区快速路环线工程广受
站在这个点上，往东或往西展望，两个高耸的立柱为一组，一直往天边延展过去。立柱上方，有的还要绑扎和焊接钢筋，准备做盖梁，而有的立柱上，盖梁露出“真容”，红船形状显露出来。
高架桥梁造型来源于“红船梁、禾字柱”的景观构思。立柱上的线条组合像一个小篆体的“禾”字。
盖梁是在墩柱上架的横梁。据介绍，盖梁长24.3米，重达吨。
“刚开始做盖梁时，因为处在试验阶段，做好一个盖梁需要40天。现在，做一个盖梁20天左右够了。”工程部负责人高子华说，这次的盖梁没有沿用传统的制作方式，而是采用现浇的工艺，“采用现浇，一来是因为盖梁的跨度比较大，二来是因为现浇的盖梁更加牢固。”
市区快速路环线一期土建二标段全长超过3公里。为了保证项目的工期进度，工地的支架准备了24套，保证一个月可以浇筑24个盖梁，主线94个盖梁预计在4个月内完成。
嘉兴市快速路建设发展有限公司副总经理沈理斌告诉记者，目前一期工程桥梁钻孔灌注桩施工完成81%，承台、立柱、箱梁预制、盖梁等已经陆续开始施工。二期工程自今年10月进场开工，桥梁钻孔灌注桩施工也已经完成40%左右。
桥梁设计使用寿命年
10月10日，江苏省无锡市国道上海方向发生高架桥桥面垮塌，工程建设安全引发全社会
事件发生后，嘉兴的市区快速路环线工程建设引发了一轮讨论。
据了解，嘉兴快速路环线工程的桥梁结构采用双柱结构，墩柱和盖梁都是现浇的，牢固度更有保障。
“我们高架桥的设计方邀请的是上海市*总院，采用双柱式设计，整个立柱设在中分带，双柱的间距是8米，充分考虑到两边辅路车辆的安全通行。”沈理斌告诉记者，无锡发生坍塌的高架桥，中间只有一个支座，受力点只有一个，而嘉兴的高架桥是整体受力，安全性要高很多，整个桥梁设计使用寿命是年。
除了结构安全外，施工质量安全也得到了保证。“盖梁的建设标准很高。”沈理斌指着钢绞线说，“你知道嘉绍大桥斜拉索吗？我们采用的钢绞线是一样的，而且定位必须准确，按照设计数字进行张拉。”与此同时，钢筋的绑扎安装严格按照设计图纸进行，混凝土强度是标号C50，确保工程质量。
工程应用了多项新科技
嘉兴市区快速环线工程建成后将成为嘉兴市首条快速路，主线快速路采用“高架+短地道”组合建设的形式。
据悉，南湖大道下穿关键节点首创采用三车道特大断面类矩形顶管长距离浅覆土顶进工艺，管节尺寸设计为14.8米×9.米，顶进长度米，最小覆土约5.89米。
市区快速环线工程中，推进了绿色节能等新材料、新技术的应用。据介绍，该项目通过采用大直径锁口钢管桩基坑支护、装配式挡墙、废弃渣土利用、高架OGFC桥面铺装等材料、新工艺的应用，力争在关键技术、工艺、设备、材料研制上实现新突破、取得新成果，在“适用、经济、绿色、美观”上形成新特色。
效果图
市区快速环线工程，将支撑起嘉兴“一体化交通体系枢纽地”的定位，也是我市一条门户型街景文化风景线。
“除了‘红船梁、禾字柱’设计理念外，我们还将通过植物、小品、涂装、声屏障及夜景亮化等设计市区快速环线，共同打造‘一环四季，多彩江南’的‘嘉景兴城’。”沈理斌说。
读嘉新闻记者/吴晓宇
通讯员/卓鲁加余锋
部分图片由嘉兴市快速路建设发展有限公司提供
编辑/芝士酱
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