编者按
日前，嘉兴市自然资源和规划局发布了《嘉兴市综合交通规划（-）》，批前公告。公告时间为年3月10日至年4月8日，共计30天。↓↓↓↓交通发展总体目标
规划打造大上海南翼枢纽都市、全域化现代公交都市和水江南智慧绿行都市三大交通发展目标，支撑嘉兴打造长三角核心区枢纽型中心城市、面向未来创新活力新城、国际化品质江南水乡文化名城和活力开放高质量发展示范地的“三城一地”发展定位。
规划提出枢纽构建、轨道引领、品质提升和治理优化四大战略。
枢纽构建战略：依托嘉兴“两港辐射、三省交汇、四廊交叉”的区位优势，以“空港+海港+陆港”为抓手打造枢纽城市，重塑嘉兴区域交通比较优势，提升“创新+服务”经济时代嘉兴在区域资源配置中的竞争力，打造大上海南翼门户枢纽都市，支撑嘉兴对接上海打造长三角高质量科创城市，成为长三角核心区枢纽型中心城市。
轨道引领战略：构建“高速铁路-城际铁路-城际/市域轨道-有轨电车”多层次、一体化轨道体系，通过打造“轨道上的嘉兴”，支撑嘉兴“外融、内聚、强心”发展策略，推动嘉兴高质量发展。
品质提升战略：通过路网优化和慢行强化转变交通车本位发展惯性，以人为本营造安全、高效、便捷、舒适、公平的城市交通环境，助力嘉兴建设国际化品质的江南水乡文化名城。
治理优化战略：面向城市客运交通体系，从交通模式、交通组织和交通管理三个层面加强交通综合治理工作，构建“集约、高效、智能”的绿色客运体系，支撑嘉兴公交都市建设。
结合四大战略，提出10项交通系统发展策略。
策略01：共建共享长三角世界级空港群
策略02：借势借力发展国际化航运服务
策略03：构建嘉兴特色的轨道交通体系
策略04：促进轨道交通与用地协调发展
策略05：深化常规公交供给侧服务改革
策略06：健全市域多层次道路网络建设
策略07：打造国际化品质慢行交通体系
策略08：加强小汽车交通停车需求管理
策略09：引导道路交通系统高效化组织
策略10：建设高水平智能交通信息系统
市域综合交通系统规划图
航空发展规划
*民合用机场规划
1、发展定位
加快建设嘉兴国际航空联运中心，努力发展成为长三角区域的特色机场枢纽。近期嘉兴机场以货运功能为主；远期以商务、旅游、廉航和货运等综合性功能为主。
2、集疏运系统
规划形成由市域轨道、高快速路、现代有轨电车等系统组成的机场集疏运系统。
通用机场规划
规划形成四个通用航空机场，分别为平湖市通用航空机场、海宁市通用机场、桐乡市通用航空机场及海盐县通用航空机场，考虑建设条件、立项等前期工作的有效对接，有序、适时、择机启动建设。
高速公路系统布局
规划形成“三纵三横七连”的高速公路网络。
其中，“三纵”为杭州湾跨海大桥及其北接线、常台高速、苏台高速；
“三横”为申嘉湖(杭)高速、沪杭高速、杭浦高速；
“七连”为亭枫高速及其北延、练杭高速、乍嘉苏高速、苏台高速桐乡至德清联络线、杭州绕城高速公路、海宁至桐乡高速及联络线、杭州湾环线高速至乍嘉苏高速联络线。
市域路网规划图
中心城区路网规划图
铁路系统规划
规划形成雪花字形“高铁+城际”网，实现与长三角中心城市直连直通及城镇发展轴全覆盖。
沪杭发展轴：沪昆高铁、沪乍杭高铁、沪杭城际；
通苏嘉发展轴：通苏嘉甬高铁、通苏嘉城际；
嘉湖宁发展轴：嘉湖高铁。
按照“内客外货”原则将沪昆铁路货运功能南迁，沪昆线市郊化改造为客运专线。
市域铁路系统规划图
对外客运枢纽规划
规划形成由门户型客运枢纽、地区型客运枢纽和一般型客运枢纽组成的“2-3-9”三级对外客运枢纽体系。
门户型客运枢纽2处：分别为嘉兴南站、嘉兴机场站；主要包括区域枢纽机场以及两条及以上高速铁路交汇站，主要功能为面向国家和区域，多种交通方式相互衔接所形成的大型客流集散换乘点，具备综合协调多种内外交通方式的客运功能；
地区型客运枢纽3处：分别为嘉兴站、嘉善南站、桐乡站；主要承担市域各板块与长三角城市群城市之间的区域联系功能，作为各板块和周边城市的客流集散与转换功能，是各板块内外交通的转换核心枢纽。
一般型客运枢纽9处：分别为嘉兴北站、嘉善站、平湖站、海盐西站、百步站、海宁站、海宁西站、海宁观潮站、乌镇站等；主要承担城镇圈与长三角区域对外交通方向的城际交通与市内交通的衔接功能。
市域客运枢纽规划图
对外货运枢纽规划
规划形成由区域综合型货运枢纽、地区专业型货运枢纽、地区物流中心组成的“3-3-6”三级对外货运枢纽体系。
区域综合型货运枢纽3处：分别为嘉兴空港综合物流枢纽、嘉兴现代物流园、嘉兴港区综合物流园；
地区专业型货运枢纽3处：分别为嘉兴内河港多用途港区、平湖独山港综合物流园、嘉兴商品交易产业园物流公共服务中心；
地区物流中心6处：分别为嘉善城区货运枢纽、浙江畅通物流产业园、桐乡濮院物流园区、桐乡振东物流园区、海盐综合物流园、海宁广联物流基地等。
市域货运枢纽规划图
轨道交通系统规划
1、功能层次
构建“高速铁路-城际铁路-城际/市域轨道-有轨电车”多层次、一体化轨道体系，通过打造“轨道上的嘉兴”，支撑嘉兴“外融、内聚、强心”发展策略，推动嘉兴高质量发展。
2、规划方案
借机城际轨道发展，快速推进市域轨道交通建设，传承优化轨道网+延伸缝合城际网，实现区域一体融合和市域强心强轴发展双赢。
规划年嘉兴市轨道交通线网由8条线路组成，构筑“棋盘放射”网络，包括5条向心线和3条外围线。
市域轨道交通系统规划图
中运量公交系统规划
1、功能层次
中运量公交制式选择现代有轨电车，作为嘉兴市地面骨干公交，近期轨道建成前作为中心城骨干公交系统，形成地面公交优先系统，远期轨道建成后作为市域轨道交通的加密、补充，形成多层次公交系统。现代有轨电车沿公交客流次走廊敷设，提升路面公交服务能力与品质。
2、规划方案
嘉兴市现代有轨电车线网整体规划形成7条线路，线路总长度km（含共线段11km），线网总长度为98km，形成“网格放射”网络形态。
嘉兴市现代有轨电车规划图
水乡碧道规划
远期中心城区形成“两环九射“的水上客运服务线网结构。实现市域主要滨河景区全覆盖、下辖城区、重点镇、重点村等水乡聚落广通达、依托城市历史韵味和发展新貌塑造精品服务。
两环：环城河、中环河。
九射：苏州塘、新塍塘、杭州塘、长水塘、海盐塘、长中港、凌公塘、平湖塘-嘉善塘、长纤塘。
水上巴士系统规划图
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