十分感谢广大市民对公交管理工作的关心。我局委托媒体开展的王店片优化思路民意调查将于今日结束。从投票结果来看，方案一、方案三旗鼓相当，票数十分接近，也从一个侧面清晰的反映出两个结论：1、依托枢纽更合理的布设公交线网布局得到了很多市民的认可；2、需要通过公交往返秀洲新区和王店的市民仍然十分渴望通过一次直达实现出行。但方案二的优点没有被充分理解是我们没有想到的一个结果。自6月初我局就年公交线网优化方案委托媒体征求意见以来，你们的呼声、骂声、合理化建议我们都清晰地接收到了。各类意见我们都进行了认真的研究。第二次征求意见推出的方案二、方案三就是在第一次收集到意见基础上改进的成果，也是运管局广开言路、问计于民的诚意。当然，第二次征求意见以来各类不同呼声虽有所下降，但还有不少，对此我们也十分谨慎。三个方案投票的结果将是我们进一步研究完善调整方案的依据，而不是最终方案。下一步我们将会结合本次大家投票调查结果、各类来信、来电、回帖的意见对王店片的调整思路进一步研究。最终结果仍将会通过相应规定的程序来确定。市运管局应该是通过媒体对与民生相关的工作广泛征求市民意见最多的一个部门（窃以为），也同广大网友结下了不解之缘，所以想通过这个机会再通俗的谈谈王店片线路到底是怎么回事。媒体前期报道的调整背景，诸如重复系数、枢纽规划等不再赘述，聊聊客流分布。以为例，可以将现行线路分成三段：王店-城南街道办事处西，姜家村-医院，中山东路中环西路-医院。根据客流调查，第一段客流占比约为42%，第二段客流占比约为48%，第三段客流约为10%（其中中山东路中环西路、招商银行、金都景苑三个站客流占比极少）。数据反映出的事实是：1、42%的乘客完全不受调整任何影响；2、近一半的乘客集中在越秀路下车，其中近八成再通过换乘城市公交、公共自行车或步行抵达目的地，从方向来看，目的地方位应该是向北、向东、向东南，调整到西南枢纽站对他们来说需要做的是提前下车选择合适的线路换乘；3、王店、秀洲新区这两端之间出行需求占比在总客流中是较低的。除了规划、布局，客流分析结论是我们这次推出改革方案的主要支撑。当然，我们也不否认，改革必然涉及到利益调整。在利益受损群体发出的声音下，利益无损或获利的一方往往会选择沉默。所以就如同大家所看到的一样，满屏都是批评、指责，一时间将市运管局置于风口浪尖，摆在了和人民群众对立的位置。但事实是，这几年市运管局广开言路就民生问题征求市民意见的诚意有心的网友应该有所了解，真看真听，而不是走形式。此次线路优化调整给我们从事这项工作的每一个人都带来了巨大的压力，但这件事情与我们没有任何的利益关系，纯粹是为了更合理的分配公共资源，为城市规模不断扩大后公交布局的更加科学。如果要轻松、省心，在大人小孩开口闭口都是群众路线的今天，我们完全可以选择最懒*的方式，什么都不做，维持原状，那么这个历史遗留问题将永远留在越来越大越来越堵的嘉兴城。我想这也不是市民愿意看到的部门作风。关于7月17日恳谈会的问题，之所以邀请到了不同层次不同群体的代表参加，就是要从各个角度客观的来评价这项工作的必要性和可行性。王店片百姓的呼声对恳谈会来说很重要，秀洲区的2位代表也把意见带到了恳谈会，这是我们需要听到的其中一个声音，还需要更多其他意见的分析和辅助。所以对恳谈会的安排请大家予以理解。最后，再次感谢大家的