攝影：CreatARImages
由馬巖松帶領的MAD建築事務所主持設計的“森林中的火車站”——嘉興火車站，於年6月25日舉行了啟用儀式。此次改擴建工程是嘉興迎接建黨一百周年的重要項目之一，於年6月23日開工，站體設計為地面一層、地下多層，是中國首個全下沈式火車站。項目位於浙江嘉興市，所在地是嘉興主城區、老城市中心南湖區的核心。年8月3日，中共一大代表們沿著滬杭鐵路到達嘉興火車站，繼而登上遊船來到南湖，完成了中共一大會議，宣告了中國共產黨的誕生。嘉興火車站及南湖城市鳥瞰，攝影：CreatARImages
改造前的嘉興火車站，建於年。當時站房面積僅為多平方米，且候車能力不足、既有客運設施陳舊老化；同時也面臨著交通基礎設施在城市中常見的尷尬境地：由於區塊基本僅為交通功能提供服務，造成片區與人們日常生活環境割裂，交通狀況欠佳等城市問題。年，嘉興市就火車站及周邊區域開展提升改造，期望達到改善市民的出行環境、提高城市居民的生活質量、提升市容市貌的城市更新願景。嘉興市委書記張兵在全國兩會訪談提出：“要讓人們在嘉興，看到美好中國的未來，看到未來中國的美好。”攝影：奧觀建築視覺
針對項目願景與訴求，馬巖松說：在嘉興這個有特殊意義的城市，我們應該重新思考及定義空間模式。我們是否能突破那些常見的追求宏大紀念性的恢宏建築，而讓它們成為具有交通功能、自然生態、文化生活的城市公共空間。市民樂意前往，在這裏停留、相遇，享受生活帶來的美好。MAD的方案設想改造後的嘉興火車站片區，將是多重維度並置的“森林中的火車站”，是日常、開放、綠色、人文的新型城市公共空間：人民公園升級改造，將公園的綠色自然延展至更開闊的站前廣場，將自然還給市民和旅客；遵循歷史資料對老站房進行復建；設計建造引入自然光、明亮高效、尺度宜人舒適、突破國內交通樞紐固有形態的新站房；主要交通及火車站配套商業功能收置於地下，南廣場引入文化業態，站城一體，片區運行效率提高，豐富人們日常生活的形態及層次。
攝影：奧觀建築視覺
攝影：CreatARImages攝影：存在建築
人民公園全新升級
人民公園，承載著所有老嘉興的記憶，園內有多處文化古建築及眾多古樹，深受當地人民喜愛。此次的公園改造提升是整個火車站項目的重要組成部分。
MAD及其他設計施工單位對人民公園開展了保護和修復工作包括：拆除了原有的圍墻，讓它成為城中無邊界的人民公園；保留所有古樹、修復公園內多處核心古建築；平移公園內亭廊榭、清淤園內水系；安裝亮化工程及打造細節景觀等。
延展人民公園綠色至片區
全國首個“森林中的火車站”
改造前的舊火車站，嘈雜、混亂；舊車站與人民公園之間的環境轉變與沖擊讓片區割裂。MAD決定通過將火車站原底面廣場混亂的交通樞紐放置地下，放大“人民公園”，讓公園的綠色自然延展至片區35.4公頃的地上面積。
攝影：奧觀建築視覺
此次火車站改造共栽種了包括櫸木、香樟、桂花、楓樹、烏桕、水杉、櫻花等超過棵樹木。以老站房為主的精神軸線貫穿始終，兩側種滿櫸木。櫸木完全成型後，樹冠將相連覆蓋整個站前北廣場。攝影：存在建築原來的站前交通樞紐被移至地下：公交、有軌電車、地鐵、社會車輛、運營車輛等分散在南北地下各處，與下沈的城市道路接駁，保證市民遊客出行的便捷，同時也滿足新增商業功能引流產生的客運需求。站城一體，面向未來仍在建造中的站前南廣場，似是連綿起伏的綠丘，包含七座承載人文商業、酒店功能的建築、以及緊鄰新站房占地約1公頃的中心草坪。體量分散在綠丘上下的七座建築，像是漂浮在大地之上的翠環，極具未來感。中心草坪將是音樂會、藝術節、惠民市集等室外活動的絕佳場所。這裏將是嘉興火車站片區最主要的人文商業公共空間。點睛之筆——歷史站房1:1復建嘉興火車站初建於年，於年投入使用，是當時滬杭線上重要的交通樞紐。年中共一大部分代表乘火車來到嘉興，火車站成為中共一大召開的重要歷史見證，但後於年被日軍炸毀。為了向歷史致敬，且讓市民有機會感受城市歷史的厚度，MAD決定1:1復建老站房，並在新站臺上重現忠於車站站臺歷史面貌的雨棚、天橋。攝影：奧觀建築視覺
MAD邀請了古建專家、學者、顧問合力，對大量歷史影像資料及《嘉興市誌》中殘存線索進行分析和數字復原，以求忠於老站房歷史原貌。整個復建站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門窗發券為紅磚。復建所用的21萬塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當地非物質文化磚窯燒製。
攝影：奧觀建築視覺
同時，根據軌距並利用透視原理推導雨棚、天橋、月臺、站房之間的關系和尺寸，重現歷史站臺雨棚及天橋。攝影：CreatARImages攝影：存在建築復建後的站房是文化歷史展示廳，不再具備主要火車站房功能。打破火車站傳統概念國內首個全下沈式站房緊貼著復建站房的是新站房的“漂浮”金屬屋頂。新站房進出站平臺和候車大廳都收至地下，地上僅“消隱”為一層高度，尊重老站房的尺度，並謙虛呼應。
攝影：奧觀建築視覺
攝影：CreatARImages充沛的自然光通過大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車大廳傾瀉，讓室內空間開闊明朗。旅客在候車廳內，擡頭即可見地面的復建站房仍保留著百年前的歷史風貌，新與舊在這裏相遇，時空的張力讓空間層次更加豐富。攝影：CreatARImages
攝影：奧觀建築視覺為了打造尺度親和、細節人性化、視覺整潔愉悅、出行體驗舒適的高質新站房，室內整體設計從多方面突破了國內火車站固有的標準化模式：室內整體設計為白色極簡風格。候車廳、吊頂、地道墻面均采用了陽極氧化鋁蜂窩板，有效吸音降噪。室內采用泛光照明，而非常見的頂部照明；排風口、廣播系統、地下通道燈帶均以視覺隱匿的方式被嵌入墻面。攝影：CreatARImages
攝影：奧觀建築視覺從候車廳前往站臺的地下隧道，幹凈簡潔，充滿未來感。攝影：奧觀建築視覺攝影：CreatARImages
新站房的屋頂全部使用太陽能光伏板，投產後預計年發電量萬千瓦時電，相當於每年減排約噸二氧化碳。攝影：CreatARImages改造後的火車站由原來的3臺5線擴大至3臺6線，上下行正線各設2條到發線。預計到年，嘉興火車站全面客運量將達到萬人/年，客運高峰時每小時可容納人左右。
攝影：存在建築
改造後的嘉興火車站，或將對正在進行城市建設的中國城市帶來轉折性的啟發意義。超越實用主義、功能主義，將市*建築、公共建築轉化為高質量的人文城市空間，將會是中國城市發展的下一個裏程碑。攝影：CreatARImages嘉興火車站中國嘉興-類型：城市更新、整體規劃、交通樞紐、城市綜合體占地面積：,平方米建築面積：约33万平方米主持合夥人：馬巖松,黨群,早野洋介主持副合夥人：劉會英,TiffanyDalhen設計團隊：姚冉,俞琳,曹晨,陳念海,程相舉,ReinierSimons,傅曉毅,陳蔚,何順鵬,李正東,曹溪,張凱,李昕蕓,KaushikRaghuraman,鄧偉,黃至禹,槐偉,孫銘澤,DayieWu,侯京慧,尹建峰,ClaudiaHertrich,劉子凡,解奇霖,AlanRodriguezCarrillo,強思暘業主：嘉興市現代服務業發展投資集團有限公司（嘉興市經濟建設投資有限公司）甲級設計院：同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司，中鐵第四勘察設計院集團有限公司古建顧問：上海水石建築規劃設計有限公司—傳統建築研究院景觀顧問：致舍（北京）景觀規劃設計有限公司照明顧問：北京寧之境照明設計有限責任公司標識顧問：北京大思廣告有限公司室內顧問：上海現代建築裝飾環境設計研究院有限公司結構顧問：理雅結構工程咨詢（上海）有限公司幕墻顧問：阿法建築設計咨詢（上海）有限公司施工總包：中國中鐵建工集團有限公司，中國中鐵四局集團有限公司，中國建築第八工程局有限公司內容來源自：MAD建築事務所
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