这是《幸福研究所》的第篇文章
《幸福研究所》是哈佛商业评论中文版开设的特别专栏，是哈佛大学幸福课（积极心理学）的延展。从社会热点、人际交往、人文艺术、生活方式等领域，挖掘有趣的社会现象。通过简单却不容忽视的常识，帮你认识自己，获取更多幸福感。
新老并置的嘉兴火车站，摄影：CreatARImages
城市与森林，钢筋水泥与世外桃源，这两个截然不同的空间概念，似乎很难有交集。
而如今，在嘉兴，中国内地的第一个“森林火车站”建成了。一片35.4公顷的城市绿洲真实的改变了一座城市人们的生活方式，也为未来城市公共建筑提供了更多想象的空间。
过去
重塑百年历史记忆
年8月3日，中共一大会议继上海后，部分代表分两批乘坐火车来到嘉兴，“从岛式站台下车，经人行天桥至侧式站台，再通过站房唯一的出入口出站，然后沿今天的宣公路前往狮子汇登船”。
最终，在南湖的一条红船上，代表们举行大会并胜利闭幕，宣告了中国共产*的诞生。只可惜，作为中共一大召开的重要历史见证者，嘉兴火车站于年被日*炸毁。几十年来，人们仅能靠着一点仅存的影像资料怀念这段历史。
在中国共产*成立周年之际，嘉兴火车站的破茧重生，正是献给这段历史的珍贵礼物。
嘉兴站历史影像
年，嘉兴市就火车站及周边区域开展升级改造，期望达到改善市民的出行环境、提高城市居民的生活质量、提升市容市貌的城市更新愿景。嘉兴市委书记张兵在全国两会访谈提出：“要让人们在嘉兴，看到美好中国的未来，看到未来中国的美好。”
为了实现对老站房历史原貌的1：1复建，向历史致敬，也让市民有机会感受城市历史的厚度，马岩松带领的MAD建筑事务所邀请了古建学家、学者及顾问合力，对大量的历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行了分析和数字复原。
根据轨距同时利用透视原理推导雨棚、天桥、月台、站房之间的关系和尺寸，从形式、材料等多方面全面贴近了车站的历史样貌，在新站台上重现忠于车站站台历史面貌的雨棚和天桥。
嘉兴火车站，摄影：奥观建筑视觉站在复原的老站房前，百年前的历史跃然展现在眼前。整个复建站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖。复建老站房的21万块青红砖，是取自南湖湖底的湖心泥为原料，用嘉善干窑的千年炉火烧制而成。砖面篆刻有“建*百年”“嘉兴”等字样。1：1复原的老站房居中，新站房通过下沉降低建筑高度，在老站房两翼延伸。对历史的敬畏，通过巧妙的建筑结构，让置身于此地的人们自然而然的产生出一种仰望感，也赋予了人们与这座城市更深的精神联结。未来
宜居城市理想的模样
嘉兴火车站最有魅力的地方，是它不仅完美还原了百年前的历史建筑，还在此基础上创造出了一座极具未来感的森林之城。这座全国首个“森林中的火车站”，站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站。人民公园与火车站全部打通，让公园森林绿地成为了火车站的广场，开放给市民成为共享的休闲公共空间。原有的人民公园中所有古树均得以保留。广场上还新栽种了包括榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等超过棵树木。南广场在建筑屋顶设计了大片环绕绿坡，放眼望去，就如同置身绿洲之中。嘉兴火车站建设了全国首个全下沉式站房，让旅客进出站不用提着行李上上下下。置身于此，人们不像是匆匆赶路的过客，而是可以将整个人放松下来体验美景的参与者。嘉兴火车站摄影：奥观建筑视觉嘉兴火车站摄影：CreatARImages改造后的火车站由原来的3台5线扩大至3台6线，上下行正线各设2条到发线。预计到年，嘉兴火车站全面客运量将达到万人/年，客运高峰时每小时可容纳人左右。对于一个宜居城市来说，绿色低碳的环保理念显得尤为重要。尽管老站房的外观还是年的样子，但整个项目所有的交通组织都是现代化的。新站房的屋顶增加了光伏发电项目，南北站房屋顶总面积达到一万平方米，铺装了约1.2万块光伏组件，约为1.2兆瓦的光伏电站，预计年发电量可达到万度，相当于每年减排约0吨二氧化碳。而全下沉式站房的地下候车大厅，则让充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙倾泻至地下候车大厅。在“漂浮”的金属屋顶与极简的白色空间中，充足的采光与绿色盆景相互舞动，无论你在室内还是室外，都能感受到自然景观带给身心的愉悦感。连结
城中人的精神归属
哈佛大学教授爱德华·格莱泽曾在《城市的胜利》一书中指出：“当人们变得比较富裕之后，他们会越来越多地根据生活方式来选择城市。”对于一座城市而言，它提供给人们怎样的生活方式，乃至与人们精神层面的深层联结往往对城市更新与发展起着重要的作用。而对于建筑设计师而言，如何通过城市公共建筑，为居住者带去不仅是生活方式的便利，更有着精神层面的归属感，也有着更深层次的意义。在哈佛商业评论与马岩松的对话中，我们能感受到建筑师对公共建筑与人的关系，有着深刻的理解与坚持。嘉兴火车站设计手稿，马岩松“做像嘉兴火车站这样的地下的火车站，其实打破了很多铁路设计的常规。把历史中的老式建筑和公园这样一个开放的绿色空间相结合，挑战了城市发展模式上很多固有的东西。城市建筑往往非常高大，房子都是巨大的，人在里面行走很不方便。比如很多火车站都是一个巨大的广场，人在里面，要走很远，通过进站的小通道，安检……仿佛这么大的房子和自己是没有关系的。我想改变这种模式，想让人们在去一个城市的时候，即使在路上奔波，依然是没有迷失感的，舒适且有尊严的。”而这样的一个森林火车站，不仅仅给那些在不同城市中穿梭往返的人们提供了一个精神栖息地，也为居住在这个城市内的每个市民，提供了一个沟通与交流的场景。嘉兴火车站连接了人民公园和南广场的办公商区，将城市的不同功能平衡在了同一个共同空间内。“我还是相信，建筑要以人为本。今天我看到来到这里的很多市民，大家兴高采烈来参观这个建筑，大家都觉得很喜欢。所以在城市更新中，我们要谈的不仅是为市民提供一个有个性的空间。它要有精神性、有艺术性，有人文的元素让人们能去联想，让人们都能参与进去，和自己的精神生活做连接。一个能够让人与人之间产生交流的空间，才是一个好的空间。”中国的火车站，对大多数人来说都有着格外不同的意义。正如每年春运，每个节假日，大量的人们通过火车站回到家乡。火车站不仅是一个城市重要的交通枢纽中心，也是人们精神的枢纽与港湾。它连结着不同城市的人们，同时也是牵动着游子与故乡的深层记忆。兼具着伟大历史印记与现代美学审美的嘉兴森林火车站，向我们展现了公共建筑的另一种影响力——当精神与感官得到了双重满足时，一个人在一座城市中生活的幸福感，是会成倍放大的。嘉兴火车站候车厅，摄影：奥观建筑视觉一个人与一座城市的连结，是记忆。一个人与一座城市中每个人的连结，是空间。归根结底，城市公共建筑留给我们的更多思考，是如何更紧密的连结一个人与一座城。所长有话说??当一座城市都拥有了属于自己的独特空间记忆，就从更深处的连结了这座城市的人，从而激发出一座城市的内在活力，源源不断的注入着新鲜血液，共同助力城市的更新与发展。希望我们的城市公共建设中，有更多像嘉兴一样浪漫的“森林火车站”。让更多的人走出去，也让更多的人回到这里。林崧
文
林崧是《哈佛商业评论》中文版特约撰稿人。
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