近日，嘉兴市*府发布了《嘉兴市绿色出行城市创建工作方案》，从今年开始到明年6月份，嘉兴将加大基础设施建设力度，打造品质公交、优化慢行环境，让市民出行更加绿色、方便。
立体公交出行：
更快、更便捷
根据方案，嘉兴市将打造立体公交出行系统，构建“以中运量为骨干，常规公交为基础，出租车、水上巴士、公共自行车、定制公交等为辅助”多方式协调发展的公共交通系统，同时还将建设环城河线和杭州塘线两条水上巴士，打造嘉兴特色水上交通。
嘉兴市公路与运输管理中心公交管理科副科长贺晓民说，在中运量这方面，主要是以今年有轨电车开通为主，公交这方面会与有轨电车实行“两网”融合、常规接驳，“包括我们现在正在规划几条微公交，对有轨电车进行一个衔接”。
目前，嘉兴市交通部门根据有轨电车开行的需求，正加快市区公交线网的优化，初步计划开通南湖新区CBD商圈、城东长纤塘片区等方向的微公交。今后，公交将大幅提升运营效率，打造“快线—干线—支线—微线”公交线网体系，扩大覆盖范围。
嘉兴市公路与运输管理中心公交管理科副科长贺晓民介绍，快线主要是解决市中心城区到外围的县、区以及一些乡镇，还有中心城区两端之间长距离的出行，一般线路超过18公里。我们采用大站距，快速直达的服务方式，干线主要是覆盖市中心区的主要客流走廊，微公交主要是解决我们干线和支线没法覆盖的一些居民区，一些商业区，进行深入接驳。
为了让公交跑得更快，今后相关部门还将加大公交场站和专用道建设，加快东升路、新气象路、昌盛路、秀园路等道路的公交专用道建设，保障公交路权优先。
优化慢行系统
享受慢生活
建设慢行系统网络。加强绿道网络建设，通过“道路路权重构”和“退距空间挖潜”再造慢行空间，延伸城市慢行交通功能。发展“支线公交+公共自行车”，提供短距离出行“低成本、差异化”的替代服务。合理设置行人过街通道、行人过街信号灯和安全岛，构造立体步行系统，提升步行体验。
打造分区绿道系统。着力打造“城市大循环、组团小循环、社区微循环”三重循环绿道和“步行绿道、骑行绿道、舟行接驳和车行接驳”“四行”接驳，80%的建城区实现“5分钟见绿，十分钟进通道”目标。
建设公共自行车网络。合理规划公共自行车布局，强化公共自行车投放和服务监管，提升公共自行车行业规范。推广“最后一公里”慢行交通，试点建设首批个公共电单车有桩站点，实现共享电单车有序停放。
优化慢行系统环境。强化互联网租赁自行车停放管理，督促加强“僵尸车”“废弃车”等车辆回收，提升自行车使用性能和可使用率。开展慢行系统连续性和安全性专项整治，加强机动车违法停车治理，提升慢行系统环境。
交通出行更智能
相关部门将提升道路交通感知能力。运用车辆分析、二次识别、人脸识别、视频结构化和事件主动发现等人工智能技术，提升执法取证能力。建设涵盖高架快速路、有轨电车、地面道路等多维融合的市本级智能感知系统，实现人、车、路、环境等要素“全域感知”，打造安全、有序、文明的城市交通环境。
提升交通精细管理水平。完善智能信号评价体系，推动市区有轨电车和公交车骨干路网的车路协同技术应用，探索建设包容多品牌信号控制机的统一信号控制系统。进一步完善重点企业、重点车辆、重点驾驶人的数字化源头监管体系，全面落实企业道路交通安全主体责任；加强AR、人脸识别等先进技术应用，抓拍和曝光非机动车、行人不文明交通行为，提升城市交通文明程度。
完善停车管理制度。研究“停车新*”等*策法规，制定《嘉兴市停车场管理办法》，规范停车场运行管理。排摸中心城区停车供给资源，清理整顿并实现合理配置，优化中心城区停车收费标准，调控停车需求。试点推进“先离后付”的“无档杆停车场”。
构建交通综合诱导体系。加强交通出行信息引导，建设交通信息诱导体系，通过路面标识系统及导航软件、“我的嘉兴”、“浙里办”等多种渠道，为公众出行提供“线上、线下”实时精准的诱导服务。开展智慧停车试点城市建设，构建大数据资源服务平台、区域运营平台、停车场智能管理三层智慧停车运行架构，建立市级智慧停车管理系统，实现对市区所有停车场及进出车辆的智慧化管理和信息共享。
车辆更绿色、更环保
推进绿色车辆更新。-年全市计划新增更新清洁能源（含新能源）公交车辆台以上，绿色公交车数量占比提升至90%以上。公交车辆安全防护设施安装率达到%，提升公交车辆安全系数。
加大无障碍车辆投入。加强和改善老年人、残疾人无障碍出行服务，推广应用无障碍车辆，提升公共交通服务水平，满足特殊人群出行需要。
加快充电设施建设。重点推进城市公交枢纽、停车场、首末站充电设施设备的规划与建设，构建新能源汽车电能供给站网络。将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节，推广落实多种形式的充电优惠*策。
嘉兴市绿色出行城市创建
基础设施建设项目清单
全媒体新闻中心记者高艳涛