嘉善是浙江嘉兴市下辖的一个县，自从年11月1日，长三角示范区揭牌以来，这个浙北县城一下子成为区域经济发展的“幸运儿”受到全国各地买房者的青睐。
嘉善是具有价值投资的城市，但想短期内暴涨也是不可能的，毕竟现在的嘉善只是一个县，虽有国策加持，但各种短板太明显，虽补短板的工作也在进行中，但非一蹴而就之功。
我们今天的“主角”却是嘉善下辖的一个镇，名为“天凝镇”，该镇位于浙江省嘉善县西北部，地处杭嘉湖平原，沪杭苏腹地，属长江三角洲*金地带，东距魔都上海90公里，西至浙江省会杭州公里，北抵苏南重镇苏州85公里，南濒东方大港乍浦港40公里。
天凝镇境内沪杭高速公路、申嘉湖高速公路、国道、沪杭铁路、杭申内河航线穿境而过，该镇地势平坦、水网如织，素有“鱼米之乡，水产明珠”之美誉。
该镇拥有独特的人文景观，两棵树龄达余年的古树名木银杏树、始建于明初的圆通桥（被列为县级文保单位）和县级文保点的广安桥（建于明代的）就是其代表，又有悠久的历史文化，传唱百年的民间爱情故事《五姑娘》发源于此，同时，还是北京故宫金銮殿京砖的生产地。
天凝镇（图片来源网络）天凝镇也是乡镇合并的产物，年7月，由天凝、洪溪、杨庙等三镇合并而成。
全镇总面积75.71平方千米，这样的镇并不小，要知道深圳下辖的罗湖区（78.76km）和福田区（78.66km）面积和天凝相当。
由此可见，天凝作为一个镇大有可为，当然，短期内达到深圳罗湖区、福田区那样的成绩也不可能，毕竟人家是国际化大都市的市辖区，而天凝只是嘉善县的一个镇，根本不能相提并论，唯一可比的就是面积。
从上面对天凝镇的区位介绍我们可知，这样的镇在江南比比皆是，并没有什么奇特，而且天凝镇也并非西塘那样的江南古镇，发展旅游的优势也不太明显。
目前的交通虽然谈不上闭塞，但也远远谈不上方便，没有地铁（整个嘉兴市都没有），现在也没有高铁站（嘉兴市域虽然高铁站不少，但平均每个县市或市辖区也就一个左右，连县级平湖市现在还没有高铁站呢），当然，天凝镇未来会比较好，因为有规划中的“嘉兴北站”。
一般而言，以地级市命名一般都是市辖区，如果县市距离市辖区很近也可以，不然的话会被游客骂死。
当前的嘉善并非嘉兴的市辖区，不过是一个县而已，为何要将设在县域内的高铁站命名为“嘉兴北站”呢？
于是一些敏感的网友和某些会来事的房产中介将其解释为嘉善或将成为嘉兴的一个区，当然也并非完全不可能，因为长三角示范区两区一县，上海和苏州的参与方都是市辖区，唯独嘉兴这方弄一个县参加，也有点说不过，有人说县和区其实级别是一样，其他没有什么不同，此言大谬，区是地级市直辖的，而县理论上只是地级市代管而已，财权等相对独立，另外，县主要以发展农业为主，虽然这个定位早已突破，但对耕地保护相对更严格，缺乏发展用地是县相对于区的一大弊端。
言归正传，通苏嘉甬高铁设站天凝给这个名不见经传的小镇带来了巨大的发展机遇，虽然，中国大力发展高铁，但对于每个县市或是区来说，高铁站还是很稀缺的资源，只要有可能各地对高铁站都是据理力争的。
可以预见，嘉善将以嘉善北站为基础打造高铁新城，看看嘉善南站就知道，现在的嘉善高铁新城又叫“嘉善产业新城”发展还不错，至少现状比嘉兴南站周边发展得要快。
嘉善南站不过，很快嘉善南站新城就要被嘉兴南站新城比下去了，因为嘉兴南站新城是举全市之力打造的新城，非嘉善高铁新城可比，以后没有发力，现在规划落定，未来将是嘉兴的新兴发展区域。
嘉兴南站如果最终天凝镇的高铁站定名为“嘉兴北站”（现在仅是工程名），那么，有很大概率，嘉兴市级会出面将嘉兴北站周边区域打造为高铁新城，让我们拭目以待吧